Unterschied AFR / Limits etc.

[ExtraPower]

Hallo Leute,

Vielleicht mal eine ****e Frage.
Ich habe bei meiner FC-28 schon nicht richtig in diesem Thema durchgeblickt.

Was ist der Unterschied zwischen: AFR Geberwegseinstellungen (und Limits) und Servowegeinstellung ??

Ich gebe ihm als Limits für jedes Servo (als Roter-Bereich eingeblendet). Kann ich dann mit irgendeinem Mischer drübergehen ??

Und warum kann ich einen Weg größer als Limit anwählen.

Wie sehen da generell die Unterschieder bei der Servowegsprogrammierung aus ??

Ich hoffe Ihr könnt mir mal klarheit verschaffen. Alle die es bis jetzt probiert haben, haben versagt ;-(

Beste Grüße und Danke
Axel

[rudi1025]

Hi Axel,

Ganz einfach !!

ATV = Servowegeinstellung
-> WEG hier kannst für den Servoweg eine DR setzen.
---> z.B: bei 50% wird jedes ankommende Signal halbiert. (auch von Mischern).

-> LIMIT setzt du dem max. Weg den das Servo machen darf.
---> wird auch nicht durch Mischer etc. überschritten.
---> Also Sofwareanschlag für das Servo. (wichtig um eine Beschädigung des Servos zu vermeinden) z.b. GAS

AFR = Klüppelwegeinstellung
-> Hier stellt du die gewünschte Knüppel(Funktions)karakteristik ein
-> pro Flugzustand möglich !!

Ich hoffe ich habe es halbwegs verständlich erklärt.

RUDI

[ExtraPower]

Hallo Rudi1025,

Das einzige was ich Verstanden habe war das Softwarelimit.
Grade bin ich dran meine 2x2m Xtra-Fun in der T14 zu proggen.
Zum Verständniss mal meine Vorgehensweise:
(Bitte korrigieren, wenn Fehler)

SERVOMITTE: Erstmal alle Ruder "grade" stellen.

ATV:
1. Über LIMIT bei jedem Ruder in jede Richtung das Mechanische Servo und Hebel Limit einstellen (roter Bereich)
2. Über WEG alle Ruderausschläge vermessen und mit der WEG Einstellung auf gleichen Ausschlag aller Ruderpaare einstellen.

AFR:
Dual/Rates und Expos proggen und zum Schluß die Gaskurve einstellen.

Ich denke, dies müsste der richtige Weg sein, um die Basis für ein Flächenmodell zu proggen !

Was meint IHR ??? Ist was falsch ? Habe ich was vergessen ??

Danke für die Antworten
Gruß
Axel

[Peter K.]

Gaskurve hatte ich bisher nicht bei der FC 18

Bei der FX 40 schon............... wie oder was stellst du da ein, für Benzinmotoren??? Ich hab alle mechanisch eingestellt, sodaß das Gas gleich (liniar??) durch das Servo verstellt wird.

Hatte mal ein Expo drauf, also lange weg am Leerlauf, war nix - beim Landen.

[rudi1025]

Hallo Rudi1025, ........
Was meint IHR ??? Ist was falsch ? Habe ich was vergessen ??

Grundsätzlich RICHTIG.
Wie hast du es bei deiner FC-28 gemacht ist ja sinngemäß gleich!!
Da gibts ja auch AFR, D/R, LIMITS, ATV usw.

RUDI

[ExtraPower]

Hallo Peter K.

Grundsätzliche ist es optimal eine lineare mechanische Anlenkung zu bauen. (Zwecks Servokraft etc.)
Allerdings verhalten sich Benzinmotoren NICHT linear im Bereich Drosselklappenstellung zu Drehzahl.

Deßhalb muss (sollte) man hier mit einer Gaskurve nachhelfen.

Wie Rudy F ja schon geschrieben hat, werden die "normalen" Gaskurven mit EXP2 im - Bereich eingestellt.
Das heisst die Kurve läuft im Mittelbereich unter der Mittellinie entlang und hinten dann etwas steiler nach oben. Somit kriegst Du (Natürlich Motorabhängig) eine ziemliche lineare Drehzahlkurve zum Knüppel.

Meine 3D Kurve sieht, wie bei Rudy F, wie ein liegendes S aus. Das heisst im Leerlauf raus steil bis unter die Mittellinie, dann ziemlich flach, und dann wieder steil bis Vollgas.

Hiermit kann man grade beim torquen, die Drehzahl sehr fein einstellen.

Diese Kurve hat mich allerdings 1 Tag und 15 Flüge gekostet ;-)

Ist alles Modell / Motor abhängig !!

Ich hoffe Dir geholfen zu haben.

Gruss
Axel

[Peter K.]

Ja doch geholfen, danke....... werd das mal ausprobieren, jetzt wo Flugzustände möglich sind.