Schwerpunkt der T14

[SandroT]

Salut Zusammen

Kleine Info:
Da der Schwerpunkt der T14 am Riemen getragen nicht unbedingt
hitverdächtig ist, habe ich für einen befreundeten Piloten
mal kurz die Fräsmaschine angeworfen.
Der Halter ist aus Alu7075.
Herausgekommen ist dieses:

[SandroT]

Salut Rudy

Hier gab es bei bauchseitigen Senderaufhängungen Probleme durch Hineinschwingen der Antenne in den Luftschraubenkreis.

Um dann bei der T14 beim Herabschwingen den Pitchhebel unbewusst zu betätigen?
Weiss nicht ob dies besser ist. Ich beschäftige mich nicht mit Luftschrauben, nur mit Rotoren.
Ausserdem schiebe ich die Antenne ein, wenn ich etwas an den Nadeln verstelle.

Zur Bildkompression:
Hast Du absolut recht. Leider finde ich das von Dir auf Deiner Homepage angesprochene Programm
nicht zum Download, da es ja auf einer Heft-CD war.

[SandroT]

Salut Rudy

Pitch+ nach vorne ist wahrscheinlich die am häufigsten geflogene Art.
Ich persönlich ziehe Pitch+, wie beim richtigen Hubi.

Die Bedienungsanleitung verlangt eine voll ausgezogenee Antenne!

Wurde nicht anderswo über eine nicht ganz glückliche Übersetzung
ins Deutsche betreffend dieser Passage diskutiert?
Da ging es um Reichweitentests.

[SandroT]

Salut Zusammen

Abfangen mit Pitchknüppel nach vorne, brrrrr.

Klingt komisch, ich weiss.

Aber diese Piloten geben Gas, und nicht Pitch. Pitch wird
also theoretisch dem Gas beigemischt. Kommt wohl vom Flächenfliegen her.
Ich denke anders rum, ich mische Gas zum Pitch

Und gerade beim Einstellen greifen auch wir Helipiloten oft über den Rotor auf die Hauptrotorwelle(Rotorbremse) um den Rotor zügig anzuhalten und nicht ewig zu warten bis er fast steht.......

Wie Steffen richtig erwähnt hat, bremsen wir den Rotor oft
auf dem Rotorkopf ab. Dabei halte ich die FB mit der linken
Hand. Meine Antenne wird also höchstwahrscheinlich nie in
den drehenden Rotor geraten. Ob eingeschoben oder noch in voller Länge.

Edit: Habe ein kleines Prog zur Bildverkleinerung gefunden:
Bilbverkleinerer

[Big Papa]

Hi,

hier möchte ich, als ehemaliger Jünger einer MX-22 wo die Antenne nicht angestellt werden konnte, aber bei der T14, sondern gerade nach vorn wegsteht und somit ich diese mir 4x im Rotorkreis gekürzt habe, kurz äußern.

selbst wenn ich mich horizontal über die Rotorebene beuge, um mittels der Rotobremse die Rotordrehzahl abzubremsen, komme ich mit der S.Antenne meiner T14 mit den Rotorblättern nicht in Berührung.
außerdem liegt es in der obachtspflicht jedes Piloten dies zu vermeiden, "Check before Flight and Control".

auch ich, fliege wie im 1:1 Heli, Pitsch minimum nach vorn/down, Pitsch maximum zu mir/up, was ja auch logisch ist.
da hätte ich ja jedesmal umdenken müßen, den die Steuermotorik resultiert ja aus meinen Reflexen und nicht aus meiner Denkweise.
wenn ich erstmal anfang zu denken, was tu ich jetzt, Steuerbefehl, dann ist es eigentlich beim Heli schon zu spät, eventuell mit fatalen Folgen.
auch ich lande eine Autorotation mit Pitschknüppel nach vorn/down.

Knüppelbelegung, das ist Ansichtsache im Modellfliegen.

Hi SandroT,
bekomme ich dieses Teil, was du beschreibst, von Dir,

"Der Halter ist aus Alu 7075"

was würde er kosten ?
würde eher diesen Halter verwenden, als ein Pult.

[rudi1025]

Hallo Jungs,

Knüppelbelegung hin Knüppelbelegung her.
Es ist vollkommen egal wie mann die Knüppel belegt.
Am besten die gleiche Belegung nehmen die im Bekantenkreis geflogen wird. (Für Hilfestellung)
WICHTIG: Wenn man schon Fläche geflogen hat unbedingt sinngemäß die gleiche Belegung wählen auch wenn es am Anfang vieleicht nicht logisch ist.
Spätestens beim Kunstflug wird man es merken.
mfg
RUDI

[acer99]

Ach, mit der Logik ist das ja so eine Sache

Wenn man Heli 1:1 fliegt, mag Pitch + bei Knueppel hinten logisch sein, da man bei dem Grossen am Griff zieht.

Wenn man wie z.B. meine Wenigkeit aus der Flächgenflieger kommt, hat man im Rückenmark: Alles nach Vorne (oben) = volle Leistung, nach hinten = Leerlauf.

Bei den normalen Kolbentrieblern hat man regelmässig drei Pinne vor sich: Gas, Mixture und Vergaservorwärmung, ggf. noch Propverstellung. Die Hebelchen zum Brandschott heißt: Vollgas, full rich, Vorwärmung aus und min. Propsteigung, sozusagen die Startkonfiguration. Beim Segler ist Wölbklappe vorne auch schnell und Störklappe vorne = eingefahren.

Das bekommich aus meinen Kopf nicht mehr raus

Olli

[Olivanh]

hi,

da Ihr mal wieder selbst seht wieviele pro's und con's es fuer das nach vorne kippen, bzw. das nach hinten kippen eines umgehaengten handsenders gibt, glaube ich nicht, dass sich bei der entwicklung dieser anlage irgendeiner gedanken ueber den schwerpunkt gemacht hat... !

sonst haette dieser schlaue kopf dieses sicherlich auch in der betriebsanleitung kund getan....

wahrscheinlicher ist, dass neben dem drehzahlmesser auch das ausbalanzieren der anlage vergessen wurde...
ich bevorzuge natuerlich eine anlage die mit sich selbst
und der waagerechten im einklang ist....

aloha

[ExtraPower]

wahrscheinlicher ist, dass neben dem drehzahlmesser auch das ausbalanzieren der anlage vergessen wurde...
ich bevorzuge natuerlich eine anlage die mit sich selbst
und der waagerechten im einklang ist....

aloha

Ich sage nur: "Jedem das seine"

Gruß
Axel